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高铁建造都用啥料
高铁建造都用啥料
2023-07-06T07:07:09+00:00
材料突破引领高铁发展——浅谈高铁上应用的材料
2022年10月2日 作为一个经常将高铁作为自己出行工具的材料工程师，我不但为祖国高速铁路的发展感到无比的自豪，更为高速铁路上材料的进展而感到兴奋异常。怀着激动的心 2020年6月3日 早在20世纪50年代，世界上较发达的一些国家就开始采用铝型材来制造铁路车辆，包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国，目前国内高铁列车车厢已 高铁上所用的金属材料一览铝合金
【科普】高铁从设计到生产出来，是怎样的过程澎湃
2022年3月17日 ） 放下那些高深的技术，直观简单地说，高铁列车在制造中由四大部分组装而成：车体、转向架、车上下大部件、车内设施。 一、铝合金骨骼 车体和转向架都是以钢铁为原材料的生产。 车体是个什么东 1998年8月28日 中国境内建成使用的高速铁路 中国高速铁路（China Railway Highspeed），简称中国高铁，是指中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类 交通基础设施 [1] 。 根据《高速铁路设计规范 中国高速铁路（中国境内建成使用的高速铁路）百度
观察丨高铁“血亏”900多亿，中国为什么要建设高铁？ 澎湃新闻
中央政法委长安剑 关注 14:07 上海 来源：澎湃新闻澎湃号政务 字号 这几天，不知道你没有收到“列车因故停运”的短信。 从北京到连云港只有一趟高铁，在北京工 2012年1月4日 不同类型，不同地区，不同设计要求，价格不一样，不过估计你问的是高铁，中国目前高铁报价大多是1亿每公里左右，但几乎所以最后都会由于变更会在每公里往 铁路的建设成本有多高？ 知乎
看不起我们？俄方公布高铁计划，就是不用中国技术，用锡纳
2023年8月29日 雅万高铁的成功建造，让全世界都更加清晰的认识到了中国基建的实力，也代表着中国在高铁建造领域已经拥有了完善的技术以及体系。 在这样的情况下，中国基建已经得到了全世界的高度认可，俄罗斯却拒绝采用我们的高铁技术，是不是还有别的什么考虑呢？2007年1月10日 无砟轨道（Ballastless track）是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了道砟飞 无砟轨道百度百科
观察丨高铁“血亏”900多亿，中国为什么要建设高铁？ 澎湃新闻
2021年2月13日 中国为什么要建设高铁 ？首先，就是要问，中国为什么要建设高铁？1997年以前，我国列车平均时速仅为43公里，从北京去趟深圳，需要好几天时间。1978年10月，正酝酿着改革开放大计的邓小平访问日本。时速220公里的日本“新干线”，给他留下了 1998年8月28日 中国高速铁路（China Railway Highspeed），简称中国高铁，是指中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类交通基础设施。根据《高速铁路设计规范》（TB106212014）：中国高速铁路是设计速度每小时250千米（含预留）以上、列车初期运营速度每小时200千米以上的客运专线铁路。根据《中长期 中国高速铁路（中国境内建成使用的高速铁路）百度百科
从“追赶”到“领跑” 我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列
2022年8月16日 中国高铁惊艳世界，铁路科技创新一次次“从0到1”的突破，为中国铁路高质量发展注入强劲动能。 党的十八大以来，铁路部门坚定不移走自主创新 2023年6月7日 不过我国的高铁建造成本在世界上依旧是偏低的，以京沪高铁为例，全长1300多公里，建造费用为2200亿元。每公里价格为16亿元左右。而世界上其他国家高铁每公里的造价都在3亿元以上，日本给印度造高铁的报价是中国的三倍。为什么会出现这种情况呢？中国高铁为何很少走平地，宁可斥巨资修高架桥？这钱花得值
首艘国产大型邮轮交付：2125间客房，最多载客5246人浦江
2023年11月4日 这标志着我国成为集齐造船业“三颗明珠”，可同时建造航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮的国家。“数”说大型邮轮 国产首艘大型邮轮长3236米，高722米，有24层楼高，2125间客房，最多可载乘客5246人，它也被称为移动的海上“城市”。2022年7月11日 为实现此次提速，京广高铁京武段投用了大名鼎鼎的复兴号智能动车组。 “复兴号”是我国具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，是我国高铁制造技术的一张亮丽名片。其中，复兴号智能动车组在世界上首次实现时速350公里 非凡十年看变迁 中国高铁的领跑模式新华网
材料突破引领高铁发展——浅谈高铁上应用的材料
2022年10月2日 如今，我们高铁上的座椅、窗框、地板上采用的材料都是复合材料，在一起定程度上起到了减重的效果。 而在日本以及欧洲的一些国家，他们甚至将碳纤维增强复合材料用在车厢车体、转向架上面，但是这样做的成本似乎有点太高了。 复合材料在高铁上的应 2022年5月9日 事实上，我国的高铁技术真不是吹出来的，而是真正的本事。毕竟在世界上中国的高铁需求量是真的大，在不断地实实在在的磨练中，中国的高铁技术也渐渐走向了世界领头。很多网友疑惑的是在沙特高铁的建造上我们没赚到钱，反而亏本了，这其中有什么原因？沙特600亿美元请中国帮忙！沙漠上建造高铁，需要克服哪些
沙特600亿美元请中国帮忙！沙漠上建造高铁，需要克
2022年4月24日 沙特阿拉伯是中东土豪，从石油中赚了很多钱，但交通条件很差，修建铁路、公路甚至高铁都不需要很多的硬核，问题是这个沙特的大部分地区都是热带沙漠气候，炎热干燥的夏季使得在沙漠中修建高铁成 2014年8月25日 2, 运行控制系统，这个是保证运行安全的核心，目前中国高铁使用的应当是德国技术——它与普通火车的以司机为主的控制系统完全不同，是类似于 地铁系统 的全数字化控制，控制中心起核心作用，司机仅作为断网或故障时的辅助控制员。 3, 转向架 ，因为 高速铁路的核心技术有哪些？和普通铁路有哪些不同？ 知乎
开启中国智能化高铁新时代 ——中国铁建高铁智能化建设探索
2021年12月28日 据悉，截至今年7月底，中国高铁运营里程达到36万公里，成为世界上运营里程最长、运营速度最高、运营场景最为丰富的国家。接触网三型智能装备使中国高铁“四电”接触网建造水平跨入智能时代，引领着世界高铁发展方向。2022年11月22日 广湛高铁全线设计时速为350公里，比现在通行的深茂铁路200公里时速更快，是真正意义上的高铁，将加快茂名融入以广州为核心的珠三角1小时生活圈。 周垒透露，广湛铁路茂名段箱梁架设将于2023年底完成，进而转入铁路无砟轨道施工作业，保障如期 记者探营广湛高铁茂名段节点工程，多个全国“首次”智能建造
中国高速铁路技术真的是世界领先的吗？ 知乎
2020年9月22日 现在中国高铁似乎成为热门。在凤凰网上看到许多欧美旅游者都对中国高速铁路的速度和现代化赞不绝口。高铁 这是一张京沪高铁徐沪段的运行图。“城际长途共线运输组织”需要增加很多服务沿线小地方的城际站站乐班次,因而在排图上非常困难,稍有不慎就会造成严重干扰,可谓牵一发而动全身。2023年5月18日 从21世纪初，我国开始发展高铁到今天，尤其是新时代十年以来，中国建成了全世界最大的高铁网络，运营里程达到了42万公里。与此同时，中国铁路建设的技术和能力也达到了新的高度，中国铁路不断走出国门，助力更多国家的交通发展。焦点访谈：开往世界的中国高铁新闻频道央视网(cctv)
相隔百年、一字之差：从京张铁路到京张高铁，背后有多少
2020年10月9日 京张高铁全长174公里，是我国智能化水平最高的一条高铁线。京张铁路是1909年由中国人自主设计的条铁路。从京张铁路到京张高铁，改变的是一字之差、速度更迭，不变的是初心和梦想。处处彰显了中国人百年来自强不息的精神。2021年1月27日 如今，随着京张高铁通车，这条铁路也在迈向智能化——不仅因为它是“世界上条时速350公里的智能化高速铁路”，也因为建造过程的智能化。一百多年来，这条铁路线上都发生了什么？从京张铁路到京张高铁，一直是顶流智能化建造，让中国最有骨气的铁路变成了这样 知乎
新时代10年，我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列 nra
2023年1月13日 目前，在京沪高铁、京津城际、京张高铁、成渝高铁、京广高铁京武段近3200公里的线路上，复兴号常态化按时速350公里运营。 我国成为世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家，树起了世界高铁商业化运营标杆，以最直观的方式向世界展示了“中 2022年12月15日 0 作为中东土豪的沙特阿拉伯虽然靠着石油赚得盆满钵满，但是交通条件却十分不理想，原本修个铁路、公路甚至是高铁都不需要什么很硬核的技术，但问题就是沙特大部分地区属热带沙漠气候，夏季炎热干燥没办法在沙漠上修建高铁。 于是在2009年沙特决定拿出600亿美元找人修建一条沙漠高铁。沙特600亿美元请中国帮忙！沙漠上建造高铁，需要克服哪些
新时代的中国 中国高铁：从“四纵四横”迈向“八纵八横
2022年9月19日 高铁是中国自主创新的一个成功范例，虽然比发达国家起步晚了40多年，但中国如今已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、运营动车组最多、商业运营速度最高的国家。伴随着一大批高铁建成开通，中国高铁网正在从“四纵四横”扩展到“八纵八横”。2015年8月13日 其实日本德国也希望高铁线路中有更多的以桥代路，只是他们建的比较早了，没什么经验，而且线路不长，速度也不高，现在这样也就凑合了。再回答一下发生战争的问题。这个话题说起来就多了，现在的楼都建那么高，万一战争爆发扔个炸弹得损失好多啊。为什么国外的高铁比如新干线建在地面，而中国的高铁基本上
智能技术让高铁更聪明高铁智能大数据新浪新闻
2023年7月27日 一些在建高铁，比如福厦高铁和成渝中线高铁也在陆续采用智能高铁10的成果，实现智能建造、智能装备和智能运营成套技术应用。 智能高铁技术还应用到世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩吉铁路，并推广到深圳智能城际、智慧重载、智慧管网等路外其他领域。2022年8月16日 自主创新造就中国高铁“国家名片” 2022年8月5日，我国出口印尼雅万高铁高速动车组在中车青岛四方机车车辆股份有限公司成功下线，标志着雅万高铁项目取得重大突破。 雅万高铁是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“单”，也是中国中车 自主创新造就中国高铁“国家名片” 求是网
【科普】高铁从设计到生产出来，是怎样的过程澎湃号政务
2022年3月17日 高铁是怎么制造的？ 这段视频动画包括了高铁从设计到生产出来的整个制造过程。 看完了视频，下面我们进入四方的制造区，通过文字、图片，让你对高铁制造有更深的认识。 （以下内容选自《四方——沉静的工程师》，赵妮娜著。 ） 放下那些高深的技 2021年8月30日 如何破局？ 每座城市都有不同的区位特征和发展路径，都会形成独特的城市文化，高铁新城带来的“同城化”效应拉近的是地理空间的局限，更好地带动区域协同发展，而不是使区域趋同发展。 高铁新城要成为城市的新名片不能脱离城市发展的“魂”，“空城 “空城”？“千城一面”？高铁新城发展如何破局 知乎
中国高铁每天亏5亿，为什么还不停建？莫迪：我们想修，就是
2021年2月20日 中国的高铁能够赚钱吗？ 现实是中国目前运营的高铁，除了少部分能够盈利外，大部分的高铁线路都处于严重亏损的状态，甚至在2020下半年每天的高铁亏损金额达到惊人的5亿元。 持续亏损的高铁，为什么国家还要不遗余2018年1月30日 四、高铁与动车的区别 动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200250公里左右，高铁在300350公里左右。 另外，动车可以在既有线行驶（普通动车组的信号系统与既有 基础知识（高铁） 知乎
600亿订单无人敢接，中国如何建成全球首条沙漠高
2020年12月24日 位于中东地区的沙特10年抛出价值600亿的高难度订单——沙漠中修高铁，诱人的条件吸引了不少国家的关注，但都因工程难度太大而放弃。最终，中国研究与考量后接下了这笔订单。2018年10月，全 2022年11月18日 北起首都雅加达，南联西爪哇名城万隆，全长142公里的雅万高铁是印度尼西亚乃至整个东南亚地区条高速铁路，也是中印尼共建“一带一路”的标志性工程，同时还是中国高铁首次全系统、全要素、全 雅万高铁全线采用中国技术 “中国建造”助力印尼发展
关注 福厦高铁通车倒计时，一起来看中铁四局建设施工背后
2023年3月17日 近日，我国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路进入静态验收阶段，标志着该条高铁全线主体工程及其配套工程建设已基本完成。 新建福厦高铁是国家“一带一路”建设重点工程，北起福州站、南至漳州站，全长27742公里，中铁四局承建新福厦高铁8标 2023年10月12日 福厦高铁的修建，有利于贯通南北，继续打通东部沿海高铁，进而跟现有的京广高铁和京港高铁并列，形成中国又一条纵向高铁大动脉。 交通网络的完善，使福厦高铁将长三角、海峡两岸和珠三角三大沿海经济区紧密连接在一起。攻克多项技术难题 中国首条跨海高铁开通新闻频道央视网
中国“超级高铁”很多关键技术尚难攻克，何时落地仍不可知
2017年9月11日 在该开发中心教授赵勇看来，“超级高铁”系统所需要的真空管道技术和磁悬浮技术，目前已经有了一些比较成熟的研究，但要攻克的难点还有很多。 其中的技术难点主要集中在3个方面。 首先是真空管道的低成本建设，即如何以低成本实现、维持一个大体积 2021年9月2日 2大跨度桥梁建造技术 高速铁路桥梁通常宜采用小跨，但对于跨越大江、大河和深谷的需要，高速铁路大跨梁的修建也不可避免，而我国高速铁路大跨度桥的桥上速度目标值与其他路段保持一致，这也增加了大跨度桥梁的设计建造难度。 主要设计建造技术包括 高铁桥梁是怎样修建的？ 知乎
京沪高铁十年｜1318公里“经济大动脉”重构沿线城市版图10
2021年6月30日 6月30日，京沪高铁迎来开通运营的“10岁生日”，十年间，京沪高铁年发送旅客21亿人次、累计运送旅客135亿人次，累计行程158亿公里，相当于绕赤道跑了近4万圈。 京沪高铁列车从北京南站开出，驶向上海。 资料图 京沪高速铁路股份有限公司（京沪高 2021年10月6日 沙特600亿美元请中国帮忙！沙漠上建造高铁，需要克服哪些困难？,沙漠,麦麦,高铁,混凝土,钢筋 作为中东土豪的沙特阿拉伯虽然靠着石油赚得盆满钵满，但是交通条件却十分不理想，原本修个铁路、公路甚至是高铁都不需要什么很硬核的技术，但问题就是沙特大部分地区属热带沙漠气候，夏季炎热 沙特600亿美元请中国帮忙！沙漠上建造高铁，需要克服哪些
看不起我们？俄方公布高铁计划，就是不用中国技术，用锡纳
2023年8月29日 雅万高铁的成功建造，让全世界都更加清晰的认识到了中国基建的实力，也代表着中国在高铁建造领域已经拥有了完善的技术以及体系。 在这样的情况下，中国基建已经得到了全世界的高度认可，俄罗斯却拒绝采用我们的高铁技术，是不是还有别的什么考虑呢？2007年1月10日 无砟轨道（Ballastless track）是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了道砟飞 无砟轨道百度百科
观察丨高铁“血亏”900多亿，中国为什么要建设高铁？ 澎湃新闻
2021年2月13日 中国为什么要建设高铁 ？首先，就是要问，中国为什么要建设高铁？1997年以前，我国列车平均时速仅为43公里，从北京去趟深圳，需要好几天时间。1978年10月，正酝酿着改革开放大计的邓小平访问日本。时速220公里的日本“新干线”，给他留下了 1998年8月28日 中国高速铁路（China Railway Highspeed），简称中国高铁，是指中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类交通基础设施。根据《高速铁路设计规范》（TB106212014）：中国高速铁路是设计速度每小时250千米（含预留）以上、列车初期运营速度每小时200千米以上的客运专线铁路。根据《中长期 中国高速铁路（中国境内建成使用的高速铁路）百度百科
从“追赶”到“领跑” 我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列
2022年8月16日 中国高铁惊艳世界，铁路科技创新一次次“从0到1”的突破，为中国铁路高质量发展注入强劲动能。 党的十八大以来，铁路部门坚定不移走自主创新 2023年6月7日 不过我国的高铁建造成本在世界上依旧是偏低的，以京沪高铁为例，全长1300多公里，建造费用为2200亿元。每公里价格为16亿元左右。而世界上其他国家高铁每公里的造价都在3亿元以上，日本给印度造高铁的报价是中国的三倍。为什么会出现这种情况呢？中国高铁为何很少走平地，宁可斥巨资修高架桥？这钱花得值
首艘国产大型邮轮交付：2125间客房，最多载客5246人浦江
2023年11月4日 这标志着我国成为集齐造船业“三颗明珠”，可同时建造航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮的国家。“数”说大型邮轮 国产首艘大型邮轮长3236米，高722米，有24层楼高，2125间客房，最多可载乘客5246人，它也被称为移动的海上“城市”。2022年7月11日 为实现此次提速，京广高铁京武段投用了大名鼎鼎的复兴号智能动车组。 “复兴号”是我国具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，是我国高铁制造技术的一张亮丽名片。其中，复兴号智能动车组在世界上首次实现时速350公里 非凡十年看变迁 中国高铁的领跑模式新华网
材料突破引领高铁发展——浅谈高铁上应用的材料
2022年10月2日 如今，我们高铁上的座椅、窗框、地板上采用的材料都是复合材料，在一起定程度上起到了减重的效果。 而在日本以及欧洲的一些国家，他们甚至将碳纤维增强复合材料用在车厢车体、转向架上面，但是这样做的成本似乎有点太高了。 复合材料在高铁上的应